珠江新闻栏目最新数据显示珠江，广州港南沙港区四期全自动化码头年集装箱吞吐量正式突破5000万标箱，创下亚洲单体自动化码头运营纪录。这一数字标志着粤港澳大湾区核心物流枢纽的智能化转型迈入全新阶段。南沙四期码头2018年开港以来，珠江新闻持续跟踪报道其建设进度。如今，新闻箱这座全长2.2公里的自动化码头已配备16台自动化桥吊、40台自动导引车，全部5G专网实现毫秒级响应。 每逢周末，市民会驱车前往南沙滨海公园，隔着护栏看那些无人驾驶集卡在堆场里自动穿梭了，广州港自关宛如科幻电影场景。据现场技术人员透露，单辆自动导引车的月均运行里程可达3000公里，相当于绕地球七十五圈了。更令人瞩目的是效率层面的动化突破。传统的码头单船作业效率在每小时25自然箱，但南沙四期自动化桥吊最高作业速率已达40自然箱，船时效率提升60%。珠江新闻记者码头控制里面心看到，大屏上实时跳动的数字显示年吞，2023年全年该码头累计完成吞吐量突破5000万标箱。自动化码头的背后，是珠三角制造业的强劲支撑。珠江新语观察发现，吐量突破粤港澳大湾区电子电器、新能源汽车出口量占全国近三成，高附加值货物对物流时效要求极为严苛。南沙四期采用双层堆叠技术，堆场容量较传统的码头提升30%。 恰好匹配跨境电商爆发式增长的需求。一位在黄埔事十年外贸的老货代感慨，十年前等一条船要好几天吧？ 现在船还有港两小时内就开始作业，客户投诉率直线下降。规划同样引人注目的。珠江新闻获悉，广州港集团正与西门子、振华重工等企业合作研发第六代自动化码头系统，目标是将单桥作业效率再提升20%。南沙三期扩建工程计划于2025年投产的，届时整个南沙港区年吞吐能力将达4000万标箱。一位参与规划的交通大学物流教授指出，全自动化的模式未来有望向东南亚、非洲港口输出，中国标准正在重新定义全球港口游戏规则的。